スプリットシステムのエアコンコンプレッサーの確認方法：診断のニュアンス+故障時のヒント

圧力センサーの誤動作を見つける方法は？

それでは、エアコンの圧力センサーの故障、点検方法、必要に応じて交換する方法を理解しましょう。基本的に、基本的な汚染または機械的損傷は、この要素の故障または誤った動作を引き起こす可能性があります。したがって、最初の標識の後で、コネクタとワイヤの状態を必ず確認してください。ひび割れ、湿気の痕跡、腐食は許容されません。コンピュータ診断を忘れないでください。

空調システムのコンピューター診断

自分で車のサービスに行くか、ボンネットの下に登る必要があることを理解するには、次の標識を使用できます。第一に、コンプレッサーの動作が中断され、過度の圧力でオンになったり、フレオンがなくても機能したりする可能性があります。コンプレッサーがまったくオンにならない場合があります。第二に、ファンの動作が中断されます。そして、空調システム全体が不安定です。

スプリットシステムのエアコンコンプレッサーの確認方法：診断のニュアンス+故障時のヒント

もちろん、分割システムの重要なコンポーネントは冷凍コンプレッサーです。家庭用または他の機械の技術スキームのこのコンポーネントのおかげで、冷却効果と空気加湿効果が得られます。

何らかの理由でコンプレッサーユニットが作動しない場合、実際には分割システムは通常の風車に変わります。そのような「ミル」からの望ましい効果はもはや得られず、システムの所有者が修理について考える時が来ました。

ただし、修理するには、スプリットシステムのエアコンコンプレッサーの故障をチェックする方法を知る必要があります。この記事で扱うのはこの質問です。また、モジュールのデバイス、一般的なタイプの誤動作について検討し、修理の推奨事項を提供します。

エアコンコンプレッサーの性能をテストする方法は？

室内機のファンが室内の空気を駆動しているのに冷えず、室外機が始動しない場合は、2つの故障が発生する可能性があります。

1. コンデンサを変更する必要があります

2.コンプレッサーは完全に「疲れています」...

この記事では、コンプレッサーのトラブルシューティングについて説明します。

非常に多くの場合、エアコンを修理するとき、彼らはコンプレッサーに罪を犯しますが、最終的にはまったくそうではないかもしれません。では、どのようにしてコンプレッサーを適切に診断しますか？

始動巻線を備えた単相コンプレッサー。

コンプレッサーの接点にアクセスするには、コンプレッサーにアクセスできるようにエアコンを分解する必要があります。通常、接点はネジ止めされたカバーで保護されていますが、コンプレッサーに適合するワイヤーで見つけることができます。カバーを外すと、3つの接点端子がワイヤーで端子に取り付けられているのがわかります。

電線を外し、端子間の抵抗をマルチメータで測定する必要があります。デバイススイッチを抵抗測定機能（文字Ωで示されている）に切り替えます。マルチメータが端子Cと残りの部分の間に無限に大きな抵抗を示す場合、これは開回路を意味します。組み込みの保護の場合は、コンプレッサーが過熱していないことと保護が機能していないことを確認する必要があります。 、および外部保護に障害がある場合。抵抗がゼロになる傾向がある場合、これは短絡を意味し、コンプレッサーも故障しています。

抵抗の正確な値は、コンプレッサーの出力、デバイスの精度によって異なり、約1〜50オームの間で変動する可能性があります。巻線の抵抗は同じであるため、図から、端子MとCの間の抵抗はSとCの間と同じであり、SとMの間は2倍である必要があることがわかります。

各コンプレッサーには熱保護がありますが、図のように組み込むことも、カバーの下のコンプレッサー出口の隣に配置することもできます。内蔵されていない場合、いわゆる「タブレット」とは別に呼び出して、故障した場合に交換することができます（通常の状態では閉じる必要があり、90〜120°の特定の温度で開きますCに到達します）。

この方法では短絡ターンを特定できないことをすぐに予約します。これには他のデバイスがあります（ただし、短絡ターンを特定するのに十分な安定性はありません）。

メガオームメーターによる絶縁抵抗の測定。

従来のテスターでは、絶縁破壊をチェックすることはできません。3〜9 Vの低電圧を使用して抵抗を測定します。メガオームメーターを使用すると、200〜1000Vの高電圧で抵抗を測定できます。ハウジングへの巻線を閉じます。

デバイスでは、抵抗を測定する電圧と巻線をテストする時間を選択できます。

コンプレッサーの3つの端子の1つと、たとえば、250〜500 Vの電圧でコンプレッサーから出ている銅管の間の抵抗を測定する必要があります。抵抗は7〜10MΩの範囲である必要があります。 。そうでない場合は、コンプレッサーも交換中です。

測定する前に、デバイスの説明を注意深くお読みください。高電圧が使用されているため、誤って使用すると、感電したり、デバイスが損傷したりする可能性があります。

三相コンプレッサーと インバーターエアコンコンプレッサー.

三相圧縮機とインバーターの場合、始動巻線がないため、巻線間の抵抗は同じでなければなりません。それ以外の場合、トラブルシューティング手順は単相圧縮機の場合と同じです。

コンプレッサーの症状

分割システムが目的の温度を提供できない場合、この要因はコンプレッサーが機能していないことを示している可能性があることは明らかです。

さらに、エアコンのコンプレッサーユニットの機能は、冷凍ユニットが生み出す特徴的なノイズ効果によって明確に決定されます。機器の騒音は強いとは言えませんが、運転中は自信を持って聞こえます。

冷凍コンプレッサーの内部欠陥を修復することを決定した場合は、以前に回路を冷媒から解放していたため、システムからデバイスを分解する必要があります。

ちなみに、ここでも、騒音レベルに基づいて、圧縮機のいくつかのタイプの欠陥が決定されます。したがって、操作中にカチッという音やガタガタという音が大きくなる場合は、バルブの摩耗や損傷を確認できます。

このような誤動作により、コンプレッサーの性能が急激に低下し、装置本体が非常に高温になります。最終的に、内部サーマ​​ルリレーがアクティブになり、マシンの動作がブロックされます。

多くの場合、コンプレッサーを始動した直後に、コンプレッサーの運転が停止する状況があります。ただし、デバイス自体は実際には無傷で効率的です。

この状況での欠陥の原因は、通常、冷媒回路の不足またはオーバーフローです。緊急停止はサーマルリレーによって提供されますが、これも失敗する可能性があります。

サーマルリレーの設計の1つであり、分割システムのコンプレッサーを許容温度を超える加熱から保護するために使用されるものの1つです。一方、このデバイスも欠陥がある可能性があります

最後に、分割システムの所有者は、コンプレッサーユニットが単に始動しないときに動作する瞬間に遭遇する可能性があります。同時に、エアコンは他のすべての機能の点で非常に効率的です。

コンプレッサーは欠陥を確認するための根拠を与えません-外見上は安全で健全に見えます。このオプションの従来の理由は、原則として、10マイクロファラッド以上の容量の始動コンデンサが動作しないことです。

これは、スプリットシステムコンプレッサーの始動を担当するコンデンサーの外観です。コンプレッサーユニットの出力に応じて、そのような部品の作業能力は異なります。

スプリットシステムコンプレッサーの最も深刻で実際には回復不可能な欠陥は、駆動モーターの固定子巻線のターン間短絡で​​す。確かに、私たちは敬意を表する必要があります-密閉型コンプレッサーの最新の設計では、このような誤動作は非常にまれです。

トラブルシューティング

最新の冷凍技術は、個々の器具の故障を自動的に警告します。これは、ディスプレイまたはさまざまな碑文の表示を点滅させることによって行われます。添付の手順を学習すると、システムの障害のデコードを簡単に理解できます。エンコーディングに関するより詳細な情報は、許可を得たサービスセンターで入手できますが、基本的な情報は一般ユーザーにも公開されています。

エアコンの設計は、一般的なコンポーネントで構成されています。

1. コンプレッサーは、冷媒を圧縮し、クーラー回路全体を移動させるための作業要素です。
2. 室外機に設置された空気熱交換器-冷媒を凝縮、冷却するために設計されています。
3. 内部熱交換器は、冷却モードでのデバイスの動作中の蒸発に必要です。冷媒は液体状態から気体の形を取ります。
4. キャピラリーチューブはスロットルデバイスの形で提供され、高性能エリアでの冷媒圧力の増加に影響を与え、室内ユニットの空気熱交換器のエリアでそれを減少させます;
5. ファン-蒸発器と凝縮器を吹き飛ばすための空気の流れを作り出すために使用されます。

低圧下で気体状態の冷媒は圧縮機を通過し、その後圧縮されて+70度以上に加熱されます。この動きをした後、それはコンデンサーに入ります。屋外の空気熱交換器の領域では、冷却要素が凝縮して気体の形から液体になり、熱を発生させます。毛細管に沿って移動すると、冷媒が絞られ、逆の効果が熱吸収室からの冷気の放出によって実行されます。

エアコンのしくみ

システムで障害が発生した場合は、ライトデバイスで インジケーターが対応する回数点滅します、検出されたエラーに応じて。特定の数のフラッシュを考慮した、標準的な故障のコードの解読：

• 1-室内機に搭載されているサーミスタの動作が停止している。
• 2-屋外サーミスタの切断。
• 3-加熱と冷却のためのデバイスの同時操作。
• 4-過負荷保護を無効にします。
• 5-ケーブルまたは情報ブロック交換スキームの誤動作。
• 6-消費電力の基準を超えています。
• 7-内部モジュールの電圧上昇。
• 8-ファンモーターが故障しています。
• 9-ランニングバルブの誤動作。
• 10-コンプレッサーケーシングの温度制御を担当するサーミスタを無効にします。

健康！すべてのLEDが同時に点滅する場合、これはプログラム設定のある制御盤の故障を意味し、システムを再プログラムする必要があります。このような誤動作は、電力サージ中に発生する可能性があります。

修理や予防保全を行うためには、気候システムの詳細な診断を行い、故障の原因を特定する必要があります。故障診断は、必要な順序に従って実行する必要があります。これにはチェックが必要です：

1. 機械的損傷の検出;
2. 取り付けモジュール;
3. ユニットの接点接続を固定するクランプ。
4. エアフィルター;
5. 冷却および加熱機能;
6. オプション表示;
7. 機械式ブラインドの操作;
8. 蒸発器の出口での空気の温度レジーム。
9. 吸込および吐出圧力インジケーター;
10. 排水システム全体と接続の気密性。

エラーの自己解消が不可能な場合、または専門的なスキルが必要な場合は、サービスセンターに連絡する必要があります。

重要！メーカーは、サービスセンターだけが知っているソフトウェア設定でさまざまな方法で復号化コードを作成できますが、手順には、自己排除のために表示されるエラーのリストが示されています

オートコンディショナーの故障の診断

空調システムがどれだけうまく機能しているかをチェックするためのかなり簡単で信頼できる方法があります。これを行うには、エンジンをアイドリングさせた状態で、エアコンをオンにして、手のひらでリターンパイプに触れる必要があります（最も厚い）。システムが動作するときは、冷却する必要があります。 1.5〜2分後、チューブは非常に冷たくなり、意志力でしか手を握ることができなくなります。エアコンを数分間オフにしてから再度オンにすると、明らかに新しい寒さの波を感じるはずです。

細い圧力パイプに触れます（細心の注意を払って）-特に屋外でも高温の場合は、非常に高温になるはずです

両方の条件が一致する場合、つまり、指定された場所の高速道路の寒さと暑さがはっきりと現れている場合、エアコンは機能しています。ストレートデフレクターに電子体温計を挿入することで、キャビン内で直接同じチェックを行うことができます。フルパワーで空調システムをオンにすると、デフレクター内の温度は10度のマークに近くなるはずです。

コンプレッサーの故障診断

電磁クラッチはハウジングの外側にあるため、故障を診断する最も簡単な方法です。エアコンの電源を入れて、プレートが回転するプーリーに押し付けられているかどうかを確認するだけで十分です。この場合、コンプレッサーシャフトも回転し始めるはずです。ディスクが焼けている場合、これも簡単に見ることができます。

巻線の問題は、抵抗計を使用して診断されます。抵抗がゼロまたは無限に大きい場合は、それぞれ短絡または開回路を示します。

機械部品の故障を特定するには、「ホット」ライン（コンプレッサーユニットの出口）の圧力を測定します。圧力が十分に高くない場合、原因はピストンまたはバルブの摩耗である可能性があります。より正確には、コンプレッサーを取り外して完全に分解する必要があります。

重要！修理を進める前に、誤動作の真の原因を特定する必要があります。たとえば、電磁クラッチはピストンの詰まりにより焼損する可能性があります。

しかし、故障の本当の原因は、質の悪いオイル、ベアリングの摩耗、またはエバポレーターチューブの汚れです。根本的な原因が解消されない場合、修復は機能しません。1〜2か月で問題が再発します。そのため、診断と修理は、彼の仕事を保証する自動車サービスの専門家が行う必要があります。

検証の重要性

そのような重要なデバイスのチェックは決して無視されるべきではありません。怠慢は費用のかかる修理につながる可能性があるからです。はい、フレオンを使った給油設備はそれほど高価ではありません-約1000ルーブル。一部の人にとっては、この量はかなりのように見えるでしょう。

一部の人にとっては、この量はかなりのように見えるでしょう。

しかし、故障したユニットの交換には、約1000の従来型ユニットの費用がかかる可能性があります-すでにかなりの金額です！経験の浅い所有者は、次の状況でそのような修理に入るリスクがあります。

1. ヒラメユニットによる運転の継続。その結果、膨張弁を含む重要な部品の故障。
2. 空調システムが正常に機能していない中古車を購入することは、将来的に不当に高いコストを約束します。

一部の売り手は、潜在的な買い手を欺くために、故障したクーラーを単にオフにします。これを行うには、ドライブベルトを取り外すか、フレオンを回路から解放するか、または他の方法を使用します。

このため、この重要なコンポーネントは、車両の所有者としてだけでなく、購入する前にも、どのような場合でもチェックする必要があります。

エアコンの電力を減らす理由

さまざまな理由がありますが、主な理由は次のとおりです。

フレオン漏れ。フレオンは空調システムの主要な要素であり、それなしではその操作は不可能です。漏れは技術的な理由で発生する可能性があり、偶発的にも発生します。あなたはエアコンの気密性をチェックする必要があります。さらに、彼は必要に応じて給油する必要があります。

エアコンのフレオン漏れの原因。

ヒートポンプ部品の主要コンポーネントの故障。これは、エバポレーター、コンプレッサー、ファン、バルブ、センサー、またはいずれかの制御装置の動作が中断されることを意味します。この場合、故障した部品を新しい部品と交換する必要があります。

電気回路網におけるさまざまな偏差の発生。これらには、サージ、ディップ、電圧降下が含まれます。これらの問題は、気候機器を家庭用電気ネットワークに接続するときに考慮されます。可能であれば、これらの問題を解消するようにしてください。そうしないと、機器の誤動作が正常になります。

エアコンのエアフィルターの点検と清掃。

フィルタが目詰まりしています。これが、気候機器の性能が低下している最も平凡な理由です。したがって、フィルターを監視し、インペラとファンを含むフィルターエレメントを定期的かつタイムリーに清掃し、エアダクトキャビティを清掃する必要があります。すべてのコンポーネントのクリーニングは、エアコン用に発行された指示に指定されているメーカーの推奨に従って実行されます。

なぜエアコンが冷えるのですか？

エアコンの性能が悪い理由の1つは、フレオンの不足またはその量の減少です。フレオンガス自体は遅かれ早かれ消えます、そしてこれはごく普通のことです。したがって、2〜3年に1回補充する必要があります。しかし、ラジエーターの故障によりフレオンも侵食される可能性があります。そして、これは自動車のエアコンで最も頻繁に発生しますが、そのような故障は通常の家庭用エアコンでも発生します。

エアコンはさまざまな理由でうまく機能しなくなる可能性があります。したがって、最も重要なことは、サービス部門に電話して、エアコンの修理工をあなたの家に招待することです。機器が保証期間中の場合は、ストアに連絡してサポートを受けることができます。故障は無料で修正されます。

エアコンを使用するためのいくつかのヒント

最後に、エアコンの寿命を延ばし、時間の経過とともに誤動作を検出するのに役立つヒントをいくつか紹介します。

1. エアコンシステムを清潔に保つようにしてください。エンジンルーム内の汚れは、湿気と表面腐食の増加につながります。
2. 車のエアインテークが大きい場合は、ナイロンまたは金属メッシュの形でその後ろに追加のラジエーター保護を取り付けます。
3. 冬には、車と車内が完全に暖まった後でのみエアコンをオンにします。
4. エアコンの故障を判断するには、「コールド」カーを始動し、エアコンシステムのリターンライン（太いチューブ）を手でつかみます。起動してから数秒以内に、冷たく感じるはずです。 30〜40秒後、チューブは文字通り氷になります。チューブが長時間冷えるとエアコンが効かなくなるので、車内も冷えないようにしましょう。したがって、システムが完全に故障するまで待たずに、誤動作の原因をすぐに見つける必要があります。

ご覧のとおり、エアコンの故障の多くは、時間内に検出できるだけでなく、それ自体で解消することもできます。

エアコンが充電されているかどうかの確認方法

エアコンの操作で重要なコンポーネントは、フレオンで満たされていることです。この物質が不足すると、システムが不適切に機能し、冷却が不十分になります。したがって、必要に応じて冷媒を補充するために、冷媒のレベルを決定する方法を知ることが重要です。

チェックは次のように実行されます。

したがって、必要に応じて冷媒を補充するために、冷媒のレベルを決定する方法を知ることが重要です。チェックは次のように実行されます。

1. ボンネットを開けて専用目を拭き、エアコンの電源を最大限に入れます。

2. 最初は気泡のある液体の出現を観察しますが、その後減少して実質的に消失します。これは、フレオンの正常なレベルを示しています。

   

   

   

   

   

   

   

   

   

3. 液体が気泡とともに現れ、その数が減少したが一定のままである場合、これは冷媒のレベルが不十分であることを示しています。

4. 乳白色の液体がある場合、これは明らかにシステム内のフレオンのレベルが低いことを示しています。

ビデオ：エアコンの給油をチェックする

空調システムがどのように診断されるかを知っていると、発生したニュアンスに個別に対処し、これまたはその誤動作の原因を特定できます。日曜大工のテストには、特別なツールやデバイスは必要ありません。ステップバイステップのアクションに精通し、作業の過程でそれらに従うだけで十分です。

一般的なエアコンの問題

もちろん、専門家の助けを借りずに、エアコンなどの複雑な機器を自分で修理できるかどうかという疑問が生じます。そして、これは、自宅に気候機器を購入して設置したすべての人にとって興味深いものです。

ただし、この質問に対する答えを見つける前に、気候システムの運用中に発生する可能性のある問題について理解する必要があります。エアコンが故障する理由はたくさんあります。

気候機器の操作中に発生し、空調修理の必要性につながる最も一般的な問題は次のとおりです。

1. エアコンは熱や冷気の発生を抑えます。
2. ドレナージの詰まりにより凝縮が流れ始めます。
3. コントロールパネルから送信されたコマンドへの応答を拒否する機器の電源を入れることはできません。
4. エアコンの運転中に不快な臭いがします。

エアコンが熱や冷気の生成を減らす場合、それは電気を浪費しており、その主な機能を実行していません。したがって、機器のパフォーマンス低下の原因と問題の解決方法を知る必要があります。

A/Cコンプレッサークラッチの確認方法

空調システムをチェックする最も信頼できる方法は、専門の自動車サービスでの診断ですが、購入者は、サービスステーションで自動車の保守性をチェックする機会が常にあるとは限りません。多くの場合、売り手は、エアコンが機能しているかどうかを尋ねられたときに、回避的に答え始めます。

• システムは機能しますが、フレオンは課金されません。
• チューブの1つが破裂した場合は、交換する必要があります。そうでない場合は、エアコンが正常です。
• それが壊れたので、冬のためにベルトを取り外しました。

空調システムの誤動作の主な理由はコンプレッサーの故障であるため、この種のすべての答えは憂慮すべきです。この特定の部分は、空調システムの中で最も高価です。コンプレッサーでは、クラッチが最初に故障するので、その性能を確認する必要があります。

エアコンコンプレッサークラッチの確認方法は？次のことを行います。

• エアコンの操作ボタンをオンにすると、電源インジケーターが点灯します。
• 電源を入れている間、エンジンルームでカチッという音が聞こえるので、クラッチはコンプレッサー自体に接続されています。

一緒にチェックを行うことが望ましいです。参加者の1人がボタンを押し、2人目がボンネットの下を見て、カップリングがエアコンにどのように接続されているかを確認します。コンプレッサーがオフの場合、プーリーのみがコンプレッサー上で回転し、プレッシャープレートは所定の位置に留まります。エアコンの電源を入れると、プレートがプーリーに磁化されます。ドライブハブがプーリーと一緒に回転し始めるため、はっきりとしたカチッという音が聞こえます。

このようなチェックはすべての車に当てはまるわけではないことに注意してください。一部の最新モデルでは、プレートがプーリーと一緒に回転し、ハブへの接続は内部で行われます。ユニットが追加された複雑なデザインの車があり、エンジンルーム内のコンプレッサークラッチを考慮することは困難です。しかし、いずれにせよ、あなたはクリックによって導かれるべきです;カップリングの磁化の間、それは聞こえるべきです。カチッという音が聞こえない場合は、クラッチが接続されていない可能性が高く、コンプレッサーが故障している可能性があります。

クラッチの性能をチェックする別の方法があります。このため、エンジンを始動する必要はありません。次のように確認します。

• エンジンを停止し、プラグを外してコンプレッサーの電源を切ります。
• バッテリーのプラス端子をコンプレッサーのコネクターにワイヤーで接続します。ワイヤーを接続した瞬間にクラッチが機能するはずです。クラッチの動きが目立ち、この瞬間にカチッという音がします。

このようにして、システムにフレオンがなくてもクラッチをチェックできます。それでも、作動中のクラッチは特徴的な音で動くはずです。

フレオン避難機能

クーラーの重要なコンポーネントの1つは、チラー内を循環するフレオンです。最も一般的に使用される
クロロホルムのにおいのする無色のガス。このタイプは非爆発性であり、優れた熱物理特性も備えています。
特性。 R22は一般的な冷媒と考えられていますが、環境に優しいものではありません。最後
時間
R-410Aを含む代替オプションを使い始めました。それは塩素の不在によって特徴付けられ、
オゾン層破壊係数を可能な限り低くします。

チラーからのフレオンの排出は、機器を解体する前など、例外的な場合にのみ実行されます。
または冷媒漏れの場合。必要なので、自分で問題に対処することは不可能です
特別な
避難装置および関連するスキル。さらに、フレオンがに放出されるリスクが高い
雰囲気、
これは環境に有害です。

チラーからのフレオンの避​​難

説明：チラーからのフレオンの排出プロセス

エアコンが故障するのはなぜですか

エアコンを待っている主な故障：

• コンプレッサーの故障。デバイスの操作中に外来ノイズが発生し、その表面に油汚れが現れることで、コンプレッサーが故障していると判断できます。これらの要因は、ユニットの故障の次の理由を示しています。コンプレッサーハウジングに亀裂が発生する、ガスケットが摩耗する、またはラインが故障する可能性があります。これらの現象は、冷媒の漏れとシステムの減圧につながります。また、コンプレッサーのドライブベルトが弱くなったり、故障したりする可能性があり、シャフトにあるオイルシールが摩耗する可能性があります。汚れがシステムに侵入したり、コンプレッサーの電気ネットワークで短絡が発生したり、その逆の場合、接触が失われたりする可能性があります。
• コンデンサーの故障。その任務は、車に入る空気を冷却する冷媒の温度を下げることです。そこにたくさんの汚れが現れると、その役割を果たせなくなり、気候制御システムがランダムにオフになります。過熱によりシステム内の圧力が上昇するため、エアコンのラジエーターを早急に清掃する必要があります。
• キャビン内に不快な臭いがしたり、どこからともなく水が出てきたりした場合は、エアコンのエバポレーターの動作を確認する必要があります。おそらくそれは故障しています。ここでの誤動作の原因は、腐食や汚染のために水が排出されるチューブの詰まりです。
• 冷媒を浄化し、システムから水を除去するために使用されるレシーバードライヤーの故障は、エアコンが適切に充電されていないか汚染されている場合に発生する可能性があります。これは、エアコン冷却システムの修理が原因である可能性があります。ホースの凍結とデバイスの不正なシャットダウンにより、このデバイスが故障していると判断することができます。

日曜大工のエアコンホースの修理

ホースやメインパイプのシール違反により、エアコンが正常に作動しません。これは、車の冷却システムで最も一般的な障害です。

問題のパイプは車の下部にあります。それらの位置により、外部の機械的衝撃の影響を受け、さまざまな損傷を引き起こし、車のエアコンが正常に機能しなくなります。この問題の最も合理的な解決策は、デバイスのホースを交換することです。

ホースやチューブの寿命の低下は、汚れや高湿度との接触に関連しているバージョンがあります。さらに、道路上の破片やホイールアーチの領域の振動は亀裂を引き起こすため、より耐性があるため、ラインを金属製のものに交換することを検討する必要があります。ただし、金属のような耐性のある材料でさえ欠点があります。それで作られたチューブは腐食しやすく、温度変化に耐性がありません。

ホース修理

ホースの交換は決して安くはないので、自分で交換する方法を知っておく価値があります。

ゴムホースに大きな損傷がない場合は、パッチでこの問題を解決できます。パッチは特殊な工具と物質を使用して行われ、その損傷は重大です。その後、ホースを新しいものと交換する必要があります。

ホースを自分で交換する場合は、以下の説明に従ってください。

1. まず、適切なサイズのホースを選択する必要があります。
2. その後、クリンプシリンダーを吊るします。
3. 結論として、それは歯に付けられ、シリンダーで圧着されます。

このような問題を回避するには、車の気候システムを定期的に修理して防止することが重要です。時間どおりに故障を修理しないと、誤動作がより大きな問題になる可能性があります。エアコンホースの修理の詳細を説明するビデオ：

エアコンホースの修理の詳細を説明するビデオ：

現代の電化製品

冷媒の漏れは、必ずしもエアコンの故障や完全な故障につながるとは限りません。実際、システムに冷媒がまったくない場合にのみ、デバイスの一部に異常な衝撃と圧力が発生します。コンプレッサーは過熱し始め、これが「悪の根源」です。リークを独立して検出するために、真剣な知識とツールを使用する必要はありません。

まず、エアコンにフレオンが入っているのか、それともすべて流出していないのかを調べる必要があります。これに応じて、特定の検証方法を選択する必要があります。上記は、エアコンの気密性を個別に確認できる2つの簡単な方法です。

幸いなことに、技術は静止しておらず、それほど昔のことではありませんが、空中でフレオンを「感じる」ことができるデバイスが開発されました。この技術は、フレオンと他の種類のガスの両方に反応します。フレオンのレベルを示す特別な目盛りがあります。空気中の量が特定のしきい値に達するか、それを超えると、信号が鳴ります。つまり、隣に特別な装置があれば、エアコンの漏れをチェックする必要はありません。まとめて販売されることが多いので、空調設備と一緒に購入することもできます。

リークの直接の場所を特定するには、パイプラインシステム全体でこのデバイスを駆動する必要があります。リークに近づくと、信号が強くなります。部屋にドラフトがある場合、デバイスは外部から来るガスに反応するため、信号を誤解させる可能性があります。特に排気ガスに明るく素早く反応します。