オイルスイッチVMP-10
VMP-10オイルサーキットブレーカは、少量のアーク消火液（誘電体としてのオイル）を備えた液体3極高電圧サーキットブレーカです。
オイルサーキットブレーカVMP-10は、設備の公称動作モードで三相交流の高電圧回路を切り替えるため、および緊急時に短絡や過負荷が発生した場合にこれらの回路を自動的に切断するために設計されています。モード。
VMP-10サーキットブレーカは、サーキットブレーカフレームに組み込まれたDC電磁ドライブによって制御されます。
スイッチタイプVMP-10
- 1 - ポール;
- 2 -サポート絶縁体;
- 3 - フレーム;
- 4 -絶縁ロッド;
- 5 -シャフト;
- b -オイルバッファー。 VMP-10サーキットブレーカの寸法（mm）は次のとおりです。固定開閉装置の場合KSO…。 250 x774
完全な開閉装置の場合KRU…..230x666
VMP-10サーキットブレーカの範囲
オイル質量4.5キログラムのVMP-10サーキットブレーカ（オイルサスペンドサーキットブレーカ、図を参照）は、従来の開閉装置に取り付けるように設計されています。VMP-10K、VMP-10P、およびVMPP-10サーキットブレーカは、小型の完全な開閉装置用です。引き出し可能な開閉装置カート付き。後者は、VMP-10サーキットブレーカとは幅が狭くなっています。これは、極間に絶縁パーティションを設置して極を近づけることで実現されます。サーキットブレーカVMP-10PおよびVMPP-10には、スプリングドライブが組み込まれています。
閉鎖型開閉装置では、低油遮断器VMP-10、VMPP-10、VMPE-10など（ドライブのタイプが互いに異なります）がKSOプレハブチャンバーに使用され、VMP-10Kが開閉装置に使用されます。
低オイルサーキットブレーカは、スプリングまたは電磁ドライブ（VMPPおよびVMPEの種類）を内蔵したVMPシリーズ（オイルサスペンドスイッチ）、スプリングドライブを備えたVK-10カラムタイプのオイルスイッチの国内企業によって製造されています。オイルポットタイプスイッチVMG-10等
運転中に生き残ったタンクオイルサーキットブレーカは、現在、低オイルサーキットブレーカに置き換えられており、現在は真空、SF6などになっています。
ネットワークでは、少量のオイルを含むサーキットブレーカVPM-10、VPMP-10、VMP-10、VMP-10K、VMP-10P、VMPP-10が使用されます。
サーキットブレーカのシンボルの構造VMP（E）-10-X / X U2
- VMP –低オイルサスペンドスイッチ。
- E –電磁ドライブPE-11。
- 10 –定格電圧、kV。
- バツ –定格破壊電流（20; 31.5）kA。
- バツ -スイッチの定格電流（630; 1000; 1600）、A。
- U3 –気候バージョンと配置のカテゴリ。
で サーキットブレーカの動作中に、ナイロンガイドブロックがスライドするガイドロッドがその軸を中心に回転できることがわかりました。ロッドには、コレクターローラーのコースを制限するための金属製のストッパーがあります。
通常の位置では、ストップはナイロンブロックのスロットを通過します。ガイドロッドを回すと、ストップがスロットに対して横に移動し、スイッチをオンまたはオフにした瞬間に、ナイロンブロックがストップに当たって壊れます。
この欠陥をなくすために、回路ブレーカーを作動させる前に、ガイドロッドの位置を固定する固定ネジを設定してください。
オイルサーキットブレーカの主な種類
オイルサーキットブレーカの設計には、主に2つのタイプがあります。
- タンク。彼らは大量の油を持っています。一度に三相電圧の3つの接点用の1つの大きなタンクを装備。
- 鉢植え（低油）。オイル量は少ないですが、アーク抑制システムと3つの独立したタンクが追加されています。それらの中には、各相にオイルで満たされた別々の金属シリンダーがあり、そこでは接点が壊れて電気アークが抑制されます。
オイルタンクスイッチ
ほとんどの場合、それらは比較的小さなトリップ電流用に設計されています。これらは、最大20 kVの動作電圧を持つシングルタンク構造（1つのタンクに3つの極があります）で製造されます。 35 kVを超える電圧の場合-パーソナルまたはグループスイッチングドライブを備えた3タンク（各フェーズは別々のタンクにあります）。タンクスイッチには、電磁または空気圧アクチュエータが付属しています。自動再閉路（AR）で作業することが可能です。
35 kVを超える電圧用に製造されたオイルタンクサーキットブレーカには、測定および保護回路用の変流器が内蔵されています。それらはブッシングの内側セクションに取り付けられて固定され、蓋で閉じられます。したがって、導電性ロッドは一次巻線として機能します。タンクのスイッチがオンになります 動作電圧110kV 以上には、容量性電圧変圧器が装備されている場合があります。
低オイルサーキットブレーカ
タンクと比較して、ここでのオイルはアーク消火媒体としてのみ機能し、地絡に関する通電部品とアーク消火器の絶縁は、固体絶縁材料（セラミック、テキスタイル、およびさまざまなエポキシ樹脂）を介して行われます。これは、VMPまたはVMGタイプのオイルサーキットブレーカです。
それらは、根本的に小さい寸法、重量、および大幅に低い爆発および火災の危険性を持っています。これらの高電圧デバイスに内蔵の容量性電圧および電流トランスが存在すると、スイッチの設計が大幅に複雑になり、全体の寸法が大きくなります。
設計によるオイルサーキットブレーカは、コンタクトグループの2種類のムーブメントの製造元によって製造できます。
- 下からのアークシュート（可動接点の移動は上から下に実行されます）。
- 上からのアークシュート（移動接触は下から上に逆に発生します）。このタイプは、トリップ能力を向上させるという点でより有望です。
サーキットブレーカには、保護および制御メカニズムが組み込まれています。これらは次のようなリレーです。
- 瞬時最大電流
- 時間遅延
- 低電圧リレー（非定格電圧での動作から電気機器を保護するため）
- 電磁石をシャットダウンします。
- 補助ブロック接点。
ここでは、供給タイヤと接触システムの両方の人工的なブロー機構により、定格動作電流の増加が行われます。最近、電流の通過によって加熱されるこれらの要素に水冷が使用され始めています。
屋外設置用の低オイルサーキットブレーカは、次の3つの主要部分で構成されています。
- 磁器のシェルに配置されたアーク焼入れ装置。
- 磁器支柱;
- ベース、つまりフレーム。
絶縁シリンダーはアーク焼入れ装置を覆い、保護機能を果たします。その主な保護目的は磁器のシェルであるため、オイラーの電源を切ったときに発生する高圧中に、それは単に破裂しません。
設計の特徴と動作原理
電子スイッチングデバイスのクラシックモデルの外観は、タッチパネルとほぼ同じであり、光沢のあるエレクトロクロミック材料（クリスタルガラス）で作られたスクリーンにマーキングが施されています。さまざまな設計オプション、色、および機器構成が提示されます。
外部特性や接続されている消費者の数に関係なく、構造感覚デバイスは次の主要部分で構成されています。
- コントローラまたはコントロールユニット。装飾的なフロントスクリーンの後ろには、さまざまな刺激に反応するセンシング要素のアクティブな表面があります。タッチスイッチのタイプに基づいて、刺激は次のとおりです。影響を受けるオブジェクトに触れる、一部のモデルでは、近づく、拍手する、音声コマンド。
- 半導体コンバーター。前のブロックでは、信号が生成されます。このセクションでは、信号が動作に十分な電力の電気信号に変換されます。
- スイッチング部。スイッチによって、電気回路の主な動作が実行されます：ランプに加えられる負荷の程度の開閉またはスムーズな調整。
電子製品の設計に基づいて、その動作原理は明らかです。指でパネルに軽く触れることにより、信号が生成され、変換されてリレーがオンになります。
ユニバーサルタッチタイプのスイッチに組み込まれている追加機能は、スマートホームシステムを装備するためによく使用されます。暖房装置の操作の制御、窓シャッターの開閉などです。
効率
今日、さまざまなタイプの空気遮断器がより高度で機能的になっています。これは、次の追加を行うことで実現されています。
- 発電機セットは強制冷却回路を使用します。
- 高品質の素材と構造要素の慎重な実行により、修理が必要になる前に、優れた信頼性と長い耐用年数が保証されました。
- スイッチング過電圧には限界があり、その存在は高電圧デバイスに特別な役割を果たします。
- シリーズのモジュラーレイアウトにより、広い電圧範囲を特徴とする同一のモジュールから複数のシリーズを作成し、製造、設置、およびその後の操作が簡単なデバイスをテストおよび実装できます。
- 応答が速く、時間の広がりが最小限の制御方式の使用。彼らの主な任務は、半サイクルの間に大幅に過剰な電圧と切断に対してデバイスの動作を保証することです。また、それらのおかげで、同期スイッチのオンとオフが機能するデバイス。
- アーク消火要素は圧縮空気中に配置されます。これにより、定格電圧の高スループット特性、接点間のギャップの信頼性の高い絶縁、高速応答、およびスイッチング特性が実現されます。ほとんどの場合、空気圧は6〜8MPaの範囲です。
MV運用ルール
修理、操作担当者、オイルサーキットブレーカーのメンテナンスと操作に関連する専門家は、関連する指示、装置、および装置の操作の原理を知っている必要があります。運用中、MWにサービスを提供する従業員は以下を管理する必要があります。
- 動作電圧、負荷電流。インジケーターはテーブルの値を超えてはなりません。
- ポールの油柱の高さ、漏れなし。
- 摩擦部分の潤滑の存在。摩擦要素の潤滑剤が厚く汚れると、接点が可動性を失い、凍結する可能性があります。
- 開閉装置が配置されている施設のほこり。
- 作動回路ブレーカーの機械的特性の表形式の基準への準拠。
短絡が切断されるたびに、機器を検査する必要があります。これらのシャットダウンに関する情報は、特別なログに記録されます。ユニットの動作中に検出された誤動作に関する情報を記録するために、欠陥ログが利用可能である必要があります。短絡によりトリップしたサーキットブレーカは点検の対象となります。
オイル漏れがないか確認してください。さらに、これが多数発生した場合は、異常な短絡シャットダウンを示しています。機器は廃止され、検査されます。オイルが濃いときは交換が必要です。開封率は、温度が下がるにつれて増加するオイルの粘度によって悪影響を受けます。修理中に古い潤滑剤を新しいもの（CIATIM-221、GOI-54、またはCIATIM-201）と交換する必要がある場合があります。
MWを運転から外した後、サポート絶縁体、ロッド、タンクの亀裂の絶縁は徹底的な検査の対象となります。ひどく汚染された断熱材は拭き取られます。特別な修理の必要性は、特定の数の短絡の後に現れます。
定期検査（PO）は毎月実施されます
この場合、スイッチの加熱の程度に注意してください。 TR（メンテナンス）は毎年実施されます。これには、ファスナー、ドライブキネマティクス、オイルレベル、シールの欠陥のチェックと除去などの作業が含まれます。
絶縁部品の完全性もチェックされます。
これには、ファスナー、ドライブの運動学、オイルレベル、シールの欠陥のチェックと除去などの作業が含まれます。絶縁部品の完全性もチェックされます。
オーバーホール後3〜4年後、平均（SR）を実行します。これには、TR作業のセット全体が含まれ、さらに極の過渡抵抗の測定を実行し、機械的および速度パラメーターをチェックします。制御された特性と表形式のデータの間に不一致が検出された場合は、回路ブレーカーを分解して調整し、全範囲の高電圧テストを実行します。
異常な修理の間、彼らは基本的に前の調整を変更しないままにしようとします。このため、スイッチは最小限に分解されます。オーバーホールの頻度は6年から8年です。その範囲では、一般的な検査が実行され、シリンダーがフレームから取り外され、タイヤが切断され、ドライブ、消火器、補助接点が修理されます。
結局のところ、彼らは調整を行い、塗装し、タイヤを接続し、そしてテストします。すべての作業が文書化されています。
2.4。ブレーカー分類
主な分類
アークを消す方法に従って切り替えます：
1.
オイルスイッチ。 で
これらのサーキットブレーカはアーク形成されます
の間に
接点、変圧器の火傷
油。アークエネルギーの影響下
オイルが分解し、結果として生じるガス
そして蒸気はそれを消すために使用されます。
分離のタイプに応じて
通電部品はタンクを区別します
スイッチと低油。初め
ライブパーツは分離されています
石油の助けを借りて、彼ら自身と地球の間で、
鋼で
タンクは地面に接続されています。低油で
サーキットブレーカ通電絶縁
地球からの部品とそれらの間で生成されます
を使用して
固体誘電体およびオイル。
で
私たちの国の石油サーキットブレーカー
主なタイプのスイッチでした
6〜220kVの電圧の場合。現在のところ
タイムオイルスイッチ
発行されません。
2. 電磁
スイッチ。 に
これらの原則
スイッチ
恒久的な接触器に似ています
迷路のある現在
スロット付き
カメラ。アークはその後消滅します
抵抗を増やすことによって
アーク
その強烈な伸びのため
と冷却。
の発行
10kV以下の定格電圧.
3. 空気
スイッチ。 で
焼入れ媒体として使用
圧縮
加圧タンク内の空気
1〜5MPa。で
オフにする
タンクからの圧縮空気はに供給されます
アーク放電装置。
アーク、
アークシュートチャンバー内に形成
デバイス（DU）、吹き飛ばされた
集中
に逃げる気流
雰囲気。絶縁
通電
パーツ同士のパーツは
個体
誘電体
と空気。
発行済み
110〜の定格電圧の場合 1150
kV。
4. SF6
スイッチ。 で
これらのスイッチ
アーク
実施した
一緒に移動して冷却することによって
高速
SF6
（六フッ化硫黄SF6),
断熱材としても使用されます
水曜日。
の発行
35から500kVまでの電圧。
5. 真空
スイッチ。 で
これらのスイッチの接点
分散する
真空下（圧力は10-4
Pa）。から生じます
発散
接触すると、アークはすぐに消えます
激しい拡散
料金
真空中で。
の発行
電圧10および35kV。
6.
スイッチ
負荷。 それ
シンプルな高電圧スイッチ
回路を開閉するには、
負荷の下で。無効にするには
直列の短絡電流
サーキットブレーカ付き
ヒューズがオンになります。
の発行
電圧6および10kV。
3タンクサーキットブレーカの動作原理
3タンクスイッチの動作原理はわずかに異なり、高電圧ネットワークでの使用に関連しています。 35 kVを超える電圧のネットワークで使用されるオイルサーキットブレーカーは、消火室に爆風を発生させる特別なメカニズムを備えています。使用される消火システムは、いくつかの動作モードで構成できます。それらはあなたが接触の分離の間にアークを消す速度を上げることを可能にします。
このプロセスを確保するために、電気伝達要素はオイルの入った特別なリザーバーに配置され、各フェーズに個別のタンクが使用されます。さまざまなオイルサーキットブレーカードライブも使用されており、選択した方向に作動油を供給することができます。このシステムには、シャントで表される円弧のサイズを制御するための特別な要素があります。形成されたアークが消失した後、電流の供給は完全に停止します。
オイルサーキットブレーカの主な種類
オイルサーキットブレーカの設計には、主に2つのタイプがあります。
- タンク。彼らは大量の油を持っています。一度に三相電圧の3つの接点用の1つの大きなタンクを装備。
- 鉢植え（低油）。オイル量は少ないですが、アーク抑制システムと3つの独立したタンクが追加されています。それらの中には、各相にオイルで満たされた別々の金属シリンダーがあり、そこでは接点が壊れて電気アークが抑制されます。
オイルタンクスイッチ
ほとんどの場合、それらは比較的小さなトリップ電流用に設計されています。これらは、最大20 kVの動作電圧を持つシングルタンク構造（1つのタンクに3つの極があります）で製造されます。 35 kVを超える電圧の場合-パーソナルまたはグループスイッチングドライブを備えた3タンク（各フェーズは別々のタンクにあります）。タンクスイッチには、電磁または空気圧アクチュエータが付属しています。自動再閉路（AR）で作業することが可能です。
35 kVを超える電圧用に製造されたオイルタンクサーキットブレーカには、測定および保護回路用の変流器が内蔵されています。それらはブッシングの内側セクションに取り付けられて固定され、蓋で閉じられます。したがって、導電性ロッドは一次巻線として機能します。 110 kV以上の動作電圧用のタンク回路ブレーカーには、容量性電圧変圧器が装備されている場合があります。
低オイルサーキットブレーカ
タンクと比較して、ここでのオイルはアーク消火媒体としてのみ機能し、地絡に関する通電部品とアーク消火器の絶縁は、固体絶縁材料（セラミック、テキスタイル、およびさまざまなエポキシ樹脂）を介して行われます。これは、VMPまたはVMGタイプのオイルサーキットブレーカです。
それらは、根本的に小さい寸法、重量、および大幅に低い爆発および火災の危険性を持っています。これらの高電圧デバイスに内蔵の容量性電圧および電流トランスが存在すると、スイッチの設計が大幅に複雑になり、全体の寸法が大きくなります。
設計によるオイルサーキットブレーカは、コンタクトグループの2種類のムーブメントの製造元によって製造できます。
- 下からのアークシュート（可動接点の移動は上から下に実行されます）。
- 上からのアークシュート（移動接触は下から上に逆に発生します）。このタイプは、トリップ能力を向上させるという点でより有望です。
サーキットブレーカには、保護および制御メカニズムが組み込まれています。これらは次のようなリレーです。
- 瞬時最大電流
- 時間遅延
- 低電圧リレー（非定格電圧での動作から電気機器を保護するため）
- 電磁石をシャットダウンします。
- 補助ブロック接点。
ここでは、供給タイヤと接触システムの両方の人工的なブロー機構により、定格動作電流の増加が行われます。最近、電流の通過によって加熱されるこれらの要素に水冷が使用され始めています。
屋外設置用の低オイルサーキットブレーカは、次の3つの主要部分で構成されています。
- 磁器のシェルに配置されたアーク焼入れ装置。
- 磁器支柱;
- ベース、つまりフレーム。
絶縁シリンダーはアーク焼入れ装置を覆い、保護機能を果たします。その主な保護目的は磁器のシェルであるため、オイラーの電源を切ったときに発生する高圧中に、それは単に破裂しません。
オイルスイッチの分類
オイルスイッチの使用は、一世紀の終わりに前々と始まりました。 20世紀の半ばまで、高電圧ネットワークには他の切断装置はありませんでした。これらのデバイスには、次の2つの大きなグループがあります。
- 大量のオイルの存在が特徴的なタンク。この装置の場合、アークが消滅する媒体であると同時に絶縁体でもあります。
- 低オイルまたは少量。名前自体はそれらのフィラーの量について語っています。これらのスイッチには誘電体要素が含まれており、オイルは消火にのみ必要です。
前者は主に35〜220kVの配電設備で使用されます。 2番目-最大10kV。 VMTシリーズの低オイルデバイスは、110および220kV用に設計された屋外開閉装置にも使用されています。
両方のタイプの消火の原理は同じです。回路ブレーカーの高電圧接点が開いたときに現れるアークは、オイルの急速な蒸発を引き起こします。これにより、アークの周りにガス状のエンベロープが作成されます。この地層は、石油蒸気（約20％）と水素（H2）で構成されています。アークギャップは、シース内で高温ガスと低温ガスを混合することによってアークシャフトが急速に冷却される結果として脱イオン化されます。
接触ゾーンでのアーク放電の瞬間、温度は非常に高く、約6000⁰です。設置に応じて、屋内、屋外での使用、およびKRPでの使用に使用されるスイッチが区別されます-完全な開閉装置。
オイルスイッチの長所と短所
これらのデバイスは比較的シンプルなデザインです。それらは良好な遮断能力を持ち、気象条件に依存しません。故障の場合、修理作業を行うことができます。タンクMWは屋外設置に適しています。内蔵変流器を取り付けるための条件があります。
MWの運用における重要な役割は、接触の発散率によって果たされます。接点が高速で発散し、アークがそれにとって重要な長さに瞬時に達すると、状況が発生する可能性があります。この場合、回復電圧の値は、接点間のギャップを突破するのに十分ではない可能性があります。
タンクスイッチにはさらに多くの欠点があります。 1つ目は、大量のオイルが存在することです。したがって、これらのユニットと開閉装置の寸法はかなり大きくなります。 2つ目は、火災と爆発の危険性です。緊急事態では、結果が最も予測不可能になる可能性があります。
タンクとインプットの両方のオイルレベル、およびその状態は、定期的に管理する必要があります。サービスネットワークにMW電源がある場合は、特別な石油経済が必要です。
システムの利点
このタイプの消火システムには多くの機能があり、そのため多くの電源回路で使用されています。このシステムの利点は次のとおりです。
高い回路遮断効率。これにより、高電圧ネットワークでこのような機器を使用できます。
設計がシンプルなため、信頼性が高く、保守が容易です。
オイルスイッチの修理は、専門家のみが行う必要があります。このような機器は、自動制御システムまたはオペレーターからの重要なコマンドを実行する責任があるためです。また、この品質は、このタイプの機器の比較的低コストを決定します。
スイッチの装置と動作原理。
4.1。動作原理。
4.1.1。サーキットブレーカVPM-10は、少量のアーク消火液（変圧器油）を備えた液体高電圧サーキットブレーカです。
4.1.2。サーキットブレーカの動作原理は、アークの高温の作用下で変圧器油が激しく分解することによって生じるガスとオイルの混合物の流れによって接点が開いたときに発生する電気アークを消滅させることに基づいています。この流れは、アーク燃焼ゾーンにある特別なアーク焼入れ装置で特定の方向を受け取ります。
4.1.3。スイッチは、ドライブのエネルギー（PE-11またはPP-67）によってオンになり、スイッチの切断スプリングのエネルギーによって切断されます。
4.2。デバイスを切り替えます。
VPM-10サーキットブレーカの概観を図1に示します。 1.サーキットブレーカの3つの極1は、サポートインシュレータ2の溶接フレームに吊り下げられています。3。サポートインシュレータには、内部に弾性のある機械的固定があります。スイッチシャフトから可動接点７極への動きは、絶縁レバー１０およびイヤリング１１によって伝達される。
図1.VPM-10.1サーキットブレーカーの全体図と全体および取り付け寸法-ポール、2-サポート絶縁体、3-フレーム、4-アースボルト、5-オイルバッファー、6-スラストボルト（ラッチ位置）、7 -コンタクトロッド、8-シャフト、9-ローラー付きレバー、10-絶縁レバー、11-イヤリング、12-レバー（ドライブの中間接続用）、13-フォーク（ドライブの中間接続用）、14-レバーフォーク付き（ドライブの側面接続用）、15 –パーティション（バージョンU2のみ）。
フレームの側面には、接地バスを接続するためのボルト4があります。
フレームの極の反対側には、回路ブレーカーを開閉装置に取り付けるための直径18mmの穴が4つあります。
VPM-10タイプ（ドライブの平均接続）のサーキットブレーカでは、スイッチシャフトにフォーク13が溶接されたレバー12を使用して、キネマティック接続部品を接続します。ドライブの横方向接続には、レバーフォーク14がシャフトに追加で取り付けられています。
気候バージョンU2の極間の断熱は、断熱パーティション15を設置することによって強化されます。
オイルサーキットブレーカー
自動モードまたは必要に応じて手動モードで緊急時に電気ネットワークの電源をオン/オフすることを主な目的とするデバイス。以前のタイプの電気機器との主な違いは、電気アークを消すプロセスがオイルで発生することです。
デバイスの絶縁体は、主にセラミックである固体絶縁材料でできており、オイル自体がガス発生媒体として機能します。
少量の場合、物質は消火の分野でその特性と能力をすべて失うため、オイルレベルをチェックすることが重要です。
空気遮断器の装置と設計
VVB電源スイッチの例を使用して、エアサーキットブレーカがどのように配置されているかを検討してください。その簡略化された構造図を以下に示します。
VVBシリーズ空気遮断器の典型的な設計
指定：
- A-レシーバー、公称圧力レベルに対応する圧力レベルが形成されるまで空気が送り込まれるタンク。
- B-アークシュートの金属タンク。
- C-エンドフランジ。
- D-分圧コンデンサ（最新のスイッチ設計では使用されていません）。
- E-可動接点グループの取り付けロッド。
- F-磁器の絶縁体。
- G-シャント用の追加のアーク接点。
- H-シャント抵抗。
- I-エアジェットバルブ。
- J-インパルスダクトパイプ。
- K-混合気の主な供給。
- L-バルブのグループ。
ご覧のとおり、このシリーズでは、コンタクトグループ（E、G）、オン/オフメカニズム、およびブロワーバルブ（I）が金属製の容器（B）に封入されています。タンク自体は圧縮空気の混合物で満たされています。スイッチの極は、中間の絶縁体によって分離されています。容器には高電圧がかかるため、支柱の保護は特に重要です。それは絶縁磁器の「シャツ」の助けを借りて作られています。
混合気は2つのエアダクトKとJから供給されます。最初のメインダクトは空気をタンクに送り込むために使用され、2つ目はパルスモードで動作します（スイッチの接点がオフになると混合気を供給し、オフになるとリセットされます。閉まっている）。
トピックに関する結論と有用なビデオ
MWのデバイス、タイプ、目的、および操作：
VMP-10の詳細なレビュー：
オイルサーキットブレーカは、高電圧条件下で動作するサーキットブレーカのすべての基本要件も満たしています。それらのほとんどは、操作が安全で信頼性が高く、迅速な切断を提供し、インストールが簡単です。それにもかかわらず、メーカーはMWの要件への準拠をさらに強化するよう努めています。
オイルサーキットブレーカーについての知識があり、有用な情報で提示された資料を補足したいですか？不一致やエラーに気づいたかもしれませんか？または、トピックについて質問がありますか？記事の下でそれについて私たちに書いてください-私たちはあなたに感謝します。
同様の投稿
