ガスパイプラインのサーマルシャットオフバルブ：目的、デバイス、タイプ+設置要件

デバイスの機能に応じた電磁弁の分類

電磁弁は、非常に多様な設計上の特徴によって区別されるため、分類のための広範な分野があります。

これらは、デバイスがインストールされているシステムで使用される動作環境が異なります。

• 水;
• 空気;
• ガス;
• カップル;
• ガソリンなどの燃料。

緊急事態の可能性がある困難な状況では、防爆バルブモデルが使用されます

作業環境の構成と部屋の特徴によって、パフォーマンスの特徴が決まります。

• 普通;
• 防爆。この種の装置は、爆発性および火災の危険性があると分類された物体に設置するのが通例です。

制御機能によると、ソレノイドバルブはデバイスに分割されています。

• 直接的な行動。これは最もシンプルなデザインで、信頼性とスピードが特徴です。パイロットチャネルはありません。メンブレンが瞬時に上昇すると、デバイスが開きます。磁場の作用がない場合、バネ仕掛けのプランジャーが下げられ、膜が押されます。直動式バルブは最小の圧力降下を必要とせず、デバイスの上部にあるコイルの引っ張り力により、スプールステムに必要な作用を生み出します。
• 膜（ピストン）を強化しています。直接作用装置とは異なり、それらは輸送された媒体自体を使用して追加のエネルギー供給源として機能します。これらのバルブには2つのスプールがあります。メインスプールの目的は、ボディのシートが割り当てられている穴を直接覆うことです。制御スプールは、膜（ピストン）の上の空洞から圧力が解放されるリリーフ穴を閉じます。これにより、メインスプールが上昇し、メイン通路が開きます。

コイルが非通電状態にあるときのロック機構の位置に応じて、いわゆるパイロットデバイスを特定のタイプに属するものとして分離するのが通例です。

• ノーマルクローズ（NC）。 NCバルブの場合、ソレノイドがオフになると、作動媒体の通路が閉じます。つまり、静的位置は、ソレノイドに電圧がないこと、つまりデバイスの閉状態を意味します。パイロットチャネルとバイパスチャネルの直径が異なるため、膜の上の圧力は最初のチャネルに有利に減少します。圧力差により、膜（ピストン）が上昇し、バルブが開き、コイルに電圧が印加されている限り、この位置に留まります。
• ノーマルオープン（NO）。反対に、通常開弁では、コイルが非通電状態にあるとき、作動媒体は通路に沿って所与の方向に移動することができる。 NOバルブを閉じたままにすることで、コイルへの定電圧供給を確保する必要があります。

ノーマルクローズバルブは、非通電状態で作動媒体の流れを遮断します

制御パルスがコイルに印加されると、開位置から閉位置へ、そして反対方向に切り替わる装置のモデルもあります。このような電磁弁は双安定と呼ばれます。このようなソレノイドデバイスが機能するには、差圧と定電流源が必要です。パイプ接続の数に応じて、ソレノイドバルブに名前を付けるのが通例です。

• 双方向。このようなデバイスには、1つの入口パイプ接続と出口パイプ接続があります。双方向デバイスはNCとNOの両方です。
• 三方向。 3つの接続と2つのフローセクションを装備。それらは、NC、NO、またはユニバーサルとして作成できます。三方弁は、制御弁、単動シリンダー、自動アクチュエーターに圧力/真空を交互に供給するために使用されます。
• 四つの道。 4つまたは5つのパイプ接続（1つは圧力用、1つまたは2つは真空用、2つはシリンダー用）により、複動式シリンダー、自動ドライブの動作が保証されます。

ソレノイドガスバルブ

このタイプのデバイスはパイプラインフィッティングに属し、ガスの流れを分配し、必要に応じて遮断するために使用されます。それらは、個々のガス機器と産業用機器の両方で広く使用されています。デバイスは、電圧の作用下で自動的に制御されます。

ソレノイドガスバルブは、そのような消費者の前のガスパイプラインの入口に配置されます。

• ボイラー;
• 間欠泉;
• ガスオーブン;
• 自動車用ガス機器;
• 高層ビルへのパイプ入口。

ほとんどのガスバルブは閉じた設計になっています。つまり、電圧がない場合、バルブはパイプを閉じます。

マルチバルブに統合されたデバイスの機能

80％の液化ガスで燃料を補給する瞬間、充填バルブは燃料供給を遮断します。シリンダーの実際の容積を完全に満たすことは、安全要件に応じて許容できません。たとえば、周囲温度の急激な変化などの外部要因の影響下で、ガスが劇的に膨張する可能性があり、完全にロードされると危険な結果を招く可能性があります。 （容器が爆発することもあります）、つまり、圧力が25気圧でインジケーターに達したとき（標準の保管装置）

ガスラインへの供給レベルの調整

ガスパイプラインには、ガスパイプラインへの燃料供給速度を調整する特別な反綿高速バルブがあります。さらに、それは別の安全機能を実行します-それはオートラインの変形または破損が発生した場合の潜在的な漏れを防ぎます。

ガスで走行する車の緊急防火は、マルチバルブの別の要素で構成されています。温度の急激で強い上昇（したがって、システム内の過度の圧力）が信号を送ると、ヒューズは車外の換気ユニットから燃料を放出します。 LPGのすぐ近くで発生した火災。

測定バルブ

システム内の残留ガスの量を示すために、別の別個の充填バルブが使用され、その操作は対応する磁気センサーに関連付けられています。 3世代以上のインジェクターシステムでは、代替燃料が不足した場合にガソリンに自動的に移行する瞬間に、ラインを閉じるのはガス測定バルブです。

逆止め弁

2番目の給油ヒューズはガス入口でのみ機能し、給油中にガスが戻るのを防ぎます。

スタンバイシャットオフバルブ

安全が最優先されます。コンピュータ化された最新の機器がどれほどあっても、障害、誤動作、緊急事態は常に発生する可能性があります。車の運転手からの断固たる行動が必要な位置では、2つの手動バルブが便利であり、必要に応じて、ライン内のガスの流れを常に強制的に遮断することができます。

マルチバルブのろ過特性

標準のHBO設計は、換気ユニットにマルチバルブを配置することを意味します。換気ユニットは、別個の取り外し可能なコンテナを備えたシリンダーに直接配置されています。特別なホースが外に出て不純物を分離し、危険が生じた場合は、車内からガスを放出します。

換気ボックスを備えたエアフィルターは、深刻な目詰まりを避けるために、15,000〜2万キロメートルごとに交換することをお勧めします。

話しましょう ソレノイドガスバルブとは
（EGK）、ガスバルブまたはHBOソレノイドバルブ。必要なバルブの種類や、電磁ガスバルブの故障について学びます。

ソレノイドガスバルブ

（混同しないでください）-これは、車が駐車している間、またはエンジンが主要なタイプの燃料（ガソリンまたはディーゼル）で動作している間、ガスラインを遮断するように設計されたバルブです。 EGKには固形不純物からの燃料浄化フィルターが装備されており、その制御はガス-ガソリンスイッチを使用して手動モードと自動モードの両方で実行できます。

信頼できるバルブの選び方

暖房システムの設計では、最大許容圧力値を明確に定義する必要があります。また、ボイラーまたはポンプの生産能力、容量、作動媒体の温度の循環の特徴も考慮に入れます。これに基づいて、タイプとデザイン機能が選択されます。前述のタイプのうち、ユーザーは使用することをお勧めします バネ仕掛けの安全弁。小型ボイラーに最適です。また、給湯システムには低または中程度の上昇のデバイスを使用してください。

作動媒体が環境に排出される場合は、オープンタイプのデバイスを選択する必要があります。排水口への排出が発生する場合は、ねじ山付きの出口パイプを備えたボディ設計が使用されます。

従来のブラストバルブは手頃な価格で、設置が簡単です。この装置は、事故が発生した場合に加熱が即座に停止するため、ガスまたは電気ボイラーで閉じた暖房システムを十分に保護します。また、安価な中国製の付属品を購入することはお勧めしません。それは信頼性が低く、最初の爆発の直後に漏れます。

これは興味深いです：サーモスタットバルブの装置と動作原理（ビデオ）

継手および機器の選択の特徴

ガスパイプライン用の継手を選択するときは、それを構成する材料の化学的および物理的特性を慎重に検討する必要があります。

ガス継手の製造に最も人気のある材料は、鋳鉄と鋼です。これは、強度と信頼性のレベルを上げるための要件によるものです。水路に最適なポリマー要素はここでは適用できません。さらに、簡単に損傷する可能性があります。

鋼は、ガス継手の製造に最も人気のある材料です。このような機器は、手頃な価格と高い耐久性を備えています。

専門家は、ガスパイプラインに青銅製のシーリングインサートを備えた機器を使用することを推奨していません。これは、LPGに硫化水素が含まれているためです。硫化水素は青銅や銅の合金に悪影響を与える可能性があります。

動作原理

シャットオフロック装置は、しばしば洪水防止と呼ばれ、その主な目的は、流体がパイプラインから流出するのを防ぐことです。

バルブは、人員の手動コマンド、センサーまたは他の要素によって与えられる信号、設計によって提供されていない方向への媒体の動きに応じて、ロック装置が迅速に作動し、装置が作動するように設計されています。作動媒体の通過を遮断します。装置の特徴は、通常、バルブを閉じるためのスプリングまたは他のメカニズムの作動によって提供される、その迅速な応答です。

たとえば、使い捨てバルブでは、デバイスに入る流体がシリコンガスケットに衝突します。湿気の影響下で、それは体積が大きくなり、ロック機構のシャッターを持ち上げます。チャネルをブロックし、メディアの移動を停止します。

なぜサーマルシャットオフバルブが必要なのですか？

サーマルシャットオフバルブは、ガスフィッティングをシャットオフするデバイスです。彼らは自動的にガスパイプラインを遮断し、すべてのガス動力機器につながります。

すべての「スタブ」は、文字の後に特定の数字のセットが付いたKTZとしてマークされています。 2番目の数字は、このメカニズムが適している可能性のあるガス管の直径を示しています。

サーマルシャットオフバルブの目的

KTZの主な目的は、火災が発生した場合に機器へのガス供給を遮断することです。これは、爆発を防ぐだけでなく、火災エリアが2倍以上になるのを防ぐのにも役立ちます。

遮断弁が開位置にある場合、装置自体は、可燃性物質の機器および機器への通過を決して妨げません。

熱ロック機構はパイプラインに取り付けられており、最大圧力は0.6 MPa〜1.6MPaになります。

次に、消防当局の規則で定められたバルブの目的を示します。

防火規則には、バルブの使用を暗示する規則があります。

• 天然ガスのすべてのパイプラインの設備について。任意のタイプのシステム（複雑さ、分岐）、任意の数の消費者向けデバイスが想定されます。
• ガスで作動するさまざまなガス化物および装置の保護を確実にするため。この場合、室内の温度が100℃に達したときの自動化（運転）用に設計されたバルブが適用可能です。
• 部屋の入り口にサーマルロックモジュールを設置。

PPB-01-03（防火規則）に従って、ガスパイプラインがあるすべての部屋に熱ロック装置を設置する必要があります。ただし、これには防火のVカテゴリーの建物は含まれません。

また、パイプラインに電磁弁が設置されている建物に短絡を設置する必要はありません。それらは通常建物の外にあり、建物の内部で点火が発生すると、ガス分析装置が作動し、その後ガスの供給が停止されます。

KTZは単なるロシアの「トレンド」ではないことを理解する必要があります。ドイツ、フランス、米国などの国では、ガス設備が存在するさまざまな施設でこれらのデバイスを使用することが義務付けられています。

サーモスタットバルブはどこで使用されていますか？

サーマルシャットオフガスプラグの適用分野は、まず第一に、ガスが燃焼されるさまざまな目的のデバイス（タイプに関係なく、家庭用および産業用デバイス）にガスを供給するパイプラインです。

ガスパイプラインへの短絡ブレーカーの設置は、他のガス器具の設置後、バイパス、隣接する部屋、およびガス機器の運転中の運転空気温度が60°C。

設置規則に違反しないことが重要です。遮断弁は最初にガスパイプラインに設置され、その後に残りのガス器具、機器、および機器が設置されます。

バルブをさまざまな位置に配置できます。メーカーが本体に適用している矢印ポインターに注意してください。

地平線に関連して、設置されたバルブの位置は任意です。 KTZをインストールするためのルールについては、後で詳しく説明します。

サーマルシャットオフバルブは、デバイスが適切なタイミングでガス供給を自動的にシャットオフできるようにする特別な設計になっています。バルブの設計上の特徴を知ると、バルブの動作の本質をすばやく理解できます。次に、すべてをより詳細に分析します。

なぜサーマルシャットオフバルブが必要なのですか？

サーマルシャットオフバルブは、ガスフィッティングをシャットオフするデバイスです。彼らは自動的にガスパイプラインを遮断し、すべてのガス動力機器につながります。

すべての「スタブ」は、文字の後に特定の数字のセットが付いたKTZとしてマークされています。 2番目の数字は、このメカニズムが適している可能性のあるガス管の直径を示しています。

サーマルシャットオフバルブの目的

KTZの主な目的は、火災が発生した場合に機器へのガス供給を遮断することです。これは、爆発を防ぐだけでなく、火災エリアが2倍以上になるのを防ぐのにも役立ちます。

遮断弁が開位置にある場合、装置自体は、可燃性物質の機器および機器への通過を決して妨げません。

熱ロック機構はパイプラインに取り付けられており、最大圧力は0.6 MPa〜1.6MPaになります。

ねじ山式サーマルシャットオフバルブ。低圧（最大0.6MPa）の機器に使用されます。それらは家庭のニーズに最もよく使用されます。

高圧（最大に近い）のパイプラインで使用されるKTZフランジタイプ。産業施設で最も頻繁に使用されます

次に、消防当局の規則で定められたバルブの目的を示します。

防火規則には、バルブの使用を暗示する規則があります。

• 天然ガスのすべてのパイプラインの設備について。任意のタイプのシステム（複雑さ、分岐）、任意の数の消費者向けデバイスが想定されます。
• ガスで作動するさまざまなガス化物および装置の保護を確実にするため。この場合、室内の温度が100℃に達したときの自動化（運転）用に設計されたバルブが適用可能です。
• 部屋の入り口にサーマルロックモジュールを設置。

PPB-01-03（防火規則）に従って、ガスパイプラインがあるすべての部屋に熱ロック装置を設置する必要があります。ただし、これには防火のVカテゴリーの建物は含まれません。

また、パイプラインに電磁弁が設置されている建物に短絡を設置する必要はありません。それらは通常建物の外にあり、建物の内部で点火が発生すると、ガス分析装置が作動し、その後ガスの供給が停止されます。

KTZは単なるロシアの「トレンド」ではないことを理解する必要があります。ドイツ、フランス、米国などの国では、ガス設備が存在するさまざまな施設でこれらのデバイスを使用することが義務付けられています。

サーモスタットバルブはどこで使用されていますか？

サーマルシャットオフガスプラグの適用分野は、まず第一に、ガスが燃焼されるさまざまな目的のデバイス（タイプに関係なく、家庭用および産業用デバイス）にガスを供給するパイプラインです。

ガスパイプラインへの短絡ブレーカーの設置は、他のガス器具の設置後、バイパス、隣接する部屋、およびガス機器の運転中の運転空気温度が60°C。

設置規則に違反しないことが重要です。遮断弁は最初にガスパイプラインに設置され、その後に残りのガス器具、機器、および機器が設置されます。

バルブをさまざまな位置に配置できます。メーカーが本体に適用している矢印ポインターに注意してください。

ねじ山接続のサーマルシャットオフバルブ。ガスパイプラインに取り付ける際の鋼製要素の矢印は、ガスの流れの方向に対応している必要があります

ここでは、パイプライン上のCTPの場所を確認できます。バルブの設置は、最初にガスパイプラインの入口またはライザーからの出口で実行する必要があります。

地平線に関連して、設置されたバルブの位置は任意です。 KTZをインストールするためのルールについては、後で詳しく説明します。

サーマルシャットオフバルブは、デバイスが適切なタイミングでガス供給を自動的にシャットオフできるようにする特別な設計になっています。バルブの設計上の特徴を知ると、バルブの動作の本質をすばやく理解できます。次に、すべてをより詳細に分析します。

結論

サーマルシャットオフバルブを購入するときは、輸送中に時々発生するチャネル遮断メカニズムが機能していないことを確認する必要があります。敷地内に複雑なガスが分配され、建物のさまざまな場所に複数の燃料消費者がいるため、各支店に複数の遮断弁を設置することをお勧めします。

HBOと略される自動車用のガス気球装置は、自動車の燃料を節約し、エンジンの寿命を延ばし、環境への有害物質の排出を削減するための最新の手頃な価格の効果的な手段です。毎年、石油価格市場の不利な状況とガソリンの品質の全般的な悪化により、自動車所有者はより経済的でモーターの動作原理に無害なものに切り替えたいという着実な願望を抱いています。液化プロパンと石油ガス（メタン）を充填する能力は19世紀半ばから知られており、ガソリンとディーゼルの内燃機関と同時に登場し、並行して開発されました。しかし、20世紀の70年代の終わりから初めて、ガス機器が真に需要になり、ガソリンスタンドと自動車サービスステーションのインフラストラクチャが開発されました。

一般的な場合、ガスボンベが含まれ、そこからガスラインが伸び、最後にマルチバルブを閉じます。彼の後ろで、ギアエバポレーターはガスを作動状態にし、マニフォールド内の部分に蓄積し、別々のノズルを介してエンジンに注入します。このプロセスは、オンボードコンピューター（より高度なモデル）に接続されたコントロールユニットによって制御されます。

分類

今日、膨大な数の専門メーカーが、あらゆる複雑さと構成のキャブレターと噴射タイプの両方のエンジンを幅広く提供しています。従来、すべてのシステムは世代に分割されており、各世代には独自の作業と調整の自動化の程度があります。

第一世代は、各ガス部分の投与量の真空原理です。特殊なメカニカルバルブは、エンジンが作動しているときに車のインテークマニホールドで発生する希薄化に反応し、ガスの道を開きます。単純なキャブレターシステム用の基本的なデバイスには、モーターエレクトロニクス、微調整、およびその他のオプションのアドオンからのフィードバックはありません。

第2世代の減速機には、内部の酸素センサーと通信することにより、単純な電磁弁に作用する最も単純な電子頭脳がすでに装備されています。この動作原理により、車はそれと同じように運転できるだけでなく、ガスと空気の混合気の組成を調整し、最適なパラメーターを目指します。キャブレター付きの車の所有者の間で実用的でまだ広く使用されているデバイスであり、1996年以来、その高レベルの環境汚染のためにヨーロッパですでに禁止されています。

移行の代表者の需要は非常に低いです。これらのハイテクシステムの作業は、独自の燃料マップを作成するスタンドアロンソフトウェアに基づいています。ガスは、特別な内蔵インジェクターによって各シリンダーに個別に供給されます。内部ソフトウェアは、独自のハードウェアを使用してガソリンインジェクターの操作をエミュレートします。設計はあまり成功せず、ブロックの弱いプロセッサがハングし、メカニズムのスムーズな動作に失敗しました。より新しく、より開発されたクラスのHBOが登場したとき、このアイデアは失われました。

今日最も一般的なギアボックスは、ガスと空気の混合気を分割して噴射するものです。これは第3世代の完成したプロジェクトですが、セットアッププログラムで車の標準ガソリンマップを使用しているため、コントロールユニットの計算能力に負担がかかりません。これとは別に、FSIエンジンに直接直接流れる直接燃料噴射システム用に設計された4つ以上の発電ラインがあります。

自動車市場に導入されている最新のツールは第5世代です。動作原理の重要な特徴は、ガスがギアボックス内で蒸発するのではなく、液体としてシリンダーに直接注入されることです。それ以外の点では、第4世代に完全に準拠しています。スプリットインジェクション、工場の燃料カードからのデータの使用、ガスからガソリンへの自動切り替えなど。その他の利点には、機器が現在の環境基準および最新の環境基準と完全に互換性があるという事実が含まれます。オンボード診断。

トピックに関する結論と有用なビデオ

バルブ、システムアセンブリを備えた家庭用信号装置の概要。

センサーとバルブの設計、そのパラメーターの分析、デバイスの動作のデモンストレーション。

アパートでの火災のほとんどはガス漏れが原因です。バルブ付きのセンサーを取り付けると、そのような状況による深刻な結果を防ぐのに役立ちます。しかし、機器が正しく選択され、その設置が資格のあるガスサービス労働者によって行われた場合にのみ、財産と人命の安全が保証されます。

あなたのアパートにガス検知器が設置されていて、ガス管にバルブが付いていますか？そしてこの機器がガス漏れの悪影響からあなたの家族と財産をどのように保護したかを知りたいですか？あなたの経験を共有し、そのようなロック装置を設置することの妥当性についての推奨事項を残してください-コメントフォームは記事の下にあります。